Citroën · в наличии и под заказ
Компакты C3 и C4 выпускаются на четырёхболтовой разболтовке 4×108, C5 Aircross, C5 X и Berlingo — на пятиболтовой 5×108. Центральное отверстие у большинства — 65,1 мм, поэтому по центровке ошибка не видна, а по числу болтов видна сразу. Мы считаем по VIN: число болтов, центровку, резьбу и подвеску.
Технический чертёж
Hubcentric spacer
Сверяем число болтов и центровку до расчёта, замеряем биение до отгрузки
Сначала число болтов, потом толщина
Инженерный подход
У Citroën центральное отверстие 65,1 мм почти на всём модельном ряду, поэтому проставка часто садится на ступицу без видимых проблем. Но C3 и C4 — это четыре болта, а C5 Aircross, C5 X и Berlingo — пять. Ошибка при подборе почти всегда в числе болтов, и её сложно заметить на глаз.
Для компактов с передним приводом толщину на передней оси держим до 15 мм из-за угла приводного вала. Для C5 Aircross и C5 X с подвеской Advanced Comfort проверяем геометрию перед расчётом. Для фургонов Berlingo и SpaceTourer учитываем полную загрузку.
Для электромобилей e-C4 X, e-C5 Aircross и e-Berlingo ограничиваем толщину из-за веса батареи и нагрузки на подшипник. Ami и 2CV имеют другую конструкцию колёс, их подбираем отдельно по запросу.
Ведём повторные заказы по VIN вашего парка, фиксируем число болтов и центровку под каждую модель и отгружаем партии одним пакетом. Условия обсуждаем индивидуально.
Каталог
Выбираем формат под задачу: вернуть вылет после смены дисков, поставить колёса от другой разболтовки, собрать комплект с шпильками или выпустить деталь по чертежу.
Центрируются по ступице 65,1 мм. Для C3 и C4 — четыре болта 4×108, для C5 Aircross, C5 X и Berlingo — пять болтов 5×108. Нагрузка передаётся через бурт, а не только через шпильки.
Нужны, когда колёса от четырёхболтовой модели ставятся на пятиболтовую или наоборот. Переход возможен только через адаптер, который считаем под конкретный диск и нагрузку.
Шпильки M12×1,5 класса 10.9 с длиной под вашу толщину. Посадку подбираем по диску, а не по привычке, и проверяем резьбу перед отправкой.
Толщина выше 15 мм на переднем приводе, проставка под фургон с полной загрузкой, под тяжёлый электромобиль или нестандартный вылет. Работаем по чертежу, образцу или замерам.
Модели
Выберите модель — она попадёт в заявку. Одна модель Citroën может выходить с четырьмя или пятью болтами в зависимости от кузова и года, поэтому число болтов подтверждаем по VIN.
Модель не найдена. Напишите её в заявке — подберём проставки по VIN.
Компакты, универсалы, кроссоверы, фургоны, электромобили e- и квадроцикл Ami
18Версии для китайского рынка: другие платформы и индексы, сверяем по VIN
9Китайские версии. Basalt, C5 X Dongfeng, C6 и другие модели для китайского рынка выпускаются на иных платформах и с другими индексами. Пришлите VIN или фото маркировки ступицы — сверим размеры до оплаты.
Проверить по VINТехнические данные
Таблица показывает типовые значения для основных семейств. Окончательный размер подтверждаем по VIN и маркировке ступицы: внутри одного семейства встречаются исключения.
| Семейство | Модели (примеры) | PCD и ЦО | Крепёж и момент |
|---|---|---|---|
| Компакты (4 болта) | C3, e-C3, C3 Aircross, C4, e-C4 | 4×108 · 65,1 мм | M12×1,5, около 110 Нм |
| Универсалы и кроссоверы (5 болтов) | C4 X, C5 Aircross, C5 X, Berlingo, SpaceTourer | 5×108 · 65,1 мм | M12×1,5, около 110 Нм |
| Электромобили | e-C4 X, e-C5 Aircross, e-Berlingo, e-SpaceTourer | 5×108 · 65,1 мм | M12×1,5, по руководству |
| Ami, 2CV и китайские версии | Ami, 2CV, Basalt, C6, C-Elysee и др. | по запросу / по VIN | по руководству |
Нестандарт
Центровка у Citroën часто совпадает, но болтовой круг и число болтов нет. Если готовой проставки нет, сначала определяем разболтовку, центровку и нагрузку по VIN, и только потом делаем чертёж.
Отверстия под 4×108 или 5×108 выводим на станке с ЧПУ. Ошибка в миллиметр уже не даст болтам войти в диск.
Для Berlingo и SpaceTourer с полной загрузкой подбираем D16Т или 6061-T6 по толщине и нагрузке, а не по цене.
Центрирующий бурт делаем под вашу ступицу без зазора. Люфт даёт вибрацию руля на трассе.
Длину шпильки считаем от толщины проставки, штатного хода и глубины резьбы. Посадку подбираем под ваш диск.
Перед отправкой проверяем биение и плоскость каждого комплекта. Если проставка бьёт, это сразу заметно по рулю.
Анодирование защищает алюминий от соли и реагентов. Для российской зимы это важнее, чем кажется при покупке.
Порядок работы
Цену называем после расчёта: она зависит от толщины, сплава, крепежа и объёма. Размеры фиксируем до оплаты.
Пришлите VIN, модель, год и фото ступицы или маркировки диска. По ним определим число болтов и центровку.
Сверяем разболтовку, центровку, вылет, зазор до суппорта и подвеску. Подбираем толщину и крепёж.
Ходовые размеры отправляем со склада. Нестандарт запускаем в производство после вашего подтверждения.
Комплектуем шпильками и инструкцией. После установки советуем проверить момент через 50–100 км.
Вопросы
Ответы на вопросы владельцев Citroën перед установкой проставок. Не нашли свой вопрос — напишите, разберём по VIN.
Задать вопросПо модели и VIN. C3, e-C3, C3 Aircross, C4 и e-C4 — четыре болта, разболтовка 4×108. C4 X, C5 Aircross, C5 X, Berlingo и SpaceTourer — пять болтов, 5×108. Число болтов нельзя угадать по внешнему виду диска, поэтому перед заказом сверяем маркировку ступицы.
Большинство автомобилей группы Stellantis на платформах PSA используют центральное отверстие 65,1 мм. Центровка совпадает, но болтовой круг у четырёх- и пятиболтовых моделей разный. Поэтому совпадение отверстия не означает, что диск встанет.
Напрямую нельзя: число болтов и диаметр окружности разные. Переход возможен только через адаптер, который рассчитываем под конкретный диск. Часто выгоднее подобрать колёса под 4×108, чем переделывать диск.
Для обычной езды типовой диапазон — 5–15 мм. На переднем приводе C3 и C4 толщину держим до 15 мм из-за угла приводного вала. На C5 Aircross и C5 X с подвеской Advanced Comfort толщину ограничиваем после проверки геометрии.
Резьба M12×1,5 у большинства моделей. Длина равна штатной плюс толщина проставки, резьба должна держать минимум 6–7 витков, класс прочности 10.9. Посадка — конус, подбираем по диску.
Это фургоны и минивэны, которые часто работают с полной загрузкой. Толстая проставка повышает нагрузку на ступицу и подшипник, поэтому толщину берём умеренной. Перед заказом уточняем, как вы используете автомобиль.
Электромобили тяжелее обычных моделей, поэтому подшипники работают с большей нагрузкой. Провода датчиков ABS на толстой проставке натягиваются и могут повредиться. Поэтому толщину на электромобилях мы ограничиваем и проверяем длину проводов.
Ami имеет иную конструкцию колёс и не относится к обычным легковым автомобилям. Стандартные проставки на него не подходят. Если вам нужен подбор, напишите VIN, и мы сообщим, возможно ли решение.
Да. Через 50–100 км проверьте момент затяжки. Ориентир для M12×1,5 — около 110 Нм, точное значение указано в руководстве вашего Citroën.
Нет. «Проставки Ситроен» — независимый производитель, мы не являемся дилером Citroën. Товарный знак Citroën принадлежит Citroën SA, входящей в группу Stellantis.
Заявка
Укажите модель, год и VIN. Если VIN под рукой нет, достаточно фото ступицы и маркировки диска. Инженер проверит разболтовку, центровку и подвеску и предложит толщину с крепежом. Ответ — в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним число болтов и толщину.
Вернуться к моделямКонтакты
Позвоните, напишите или пришлите фото ступицы — ответим по вашей модели и подскажем, какой размер брать.
Москва, Партийный пер., 1
Посещение — по предварительной записи
Пн–Пт 09:00–18:00
Сб–Вс — выходной. Заявки с сайта обрабатываем в рабочее время
«Проставки Ситроен»